Eliezer Yudkowsky
Chaque échelon sur l'echelle de l'IA nous fait gagner plus d'argent...mais un des échelon va détruire le monde.
Geoffrey Hinton (Père de l'IA, prix Nobel de physique 2024)
"l'IA crée un terrain fertile pour le fascisme"-
Un tableau d'ensemble
du problème humain
P. Jorion, 11 oct 2019 
Paul Jorion, anthropologue
La fin du travail humain (2014)
Yoshua Bengio
IA : "avoir le courage de dire ce que les gens ne veulent pas nécessairement entendre"
Emad Mostaque (Stable Diffusion - Stability AI)
"l'IA commencera par remplacer les emplois en col blanc dans un an"-
Bernard Tapie :
"1 job sur 3 supprimé dans 15 ans par l'IA" 
Elon Musk (Londres 2023)
"il arrivera un moment, où nous n'aurons plus besoin d'aucun job"
Ilya Sutskever (ChatGPT):
"dans 3 ans l'IA pourra faire
tout ce que nous faisons"
Harison Ford
"if we don't get off our ass NOW, we are going to lose this place..." (Cannes 2023)
"Generalized rage",
Noam Chomsky (2016)
"La transition énergétique est un slogan",
JB Fressoz (2025)
Munich Social et écologique
Démonstration par S. Brizé, dans son film "En Guerre"
Cedric Villani (Paris 2023)
"La raison première
de notre impuissance (...)"
"le capitalisme est un vrai problème",
Jean Jouzel (sept 2023)-
A "ressource based global economy",
Jacque Fresco..(2012) -
Décroître, ou se voir imposer les pénuries
JM Jancovici (2023) 
Gaspillages d'énergies :
Les "jobs à la con" de D. Graebber !
G. Giraud, Directeur de recherche au CNRS:
"3 milliards d'hommes
vont devoir migrer."-
Guillaume Pitron (01/2019)
"L'enfumage de la transition écologique" -
Thimotée Parrique :
"Notre compas d'organisation économique n'est plus à jour" -
François Jarrige :
"La technique doit être un outil d'accompagnement de nos décroissances matérielles" -
50% des jobs impactés d'ici 2040..(Scarpetta, ocde) -
Greta Thunberg,
"30 ans de bla bla, combien de
temps encore pour agir ?" -
14 juillet 2019
première rafle de pauvres ? -
1er dec 2018
tabassage ignoble et impuni de Mehdi K -
Filoche (02/2015) : "en Europe, le montant de la fraude fiscale est 2 x supérieur à celui de la dette" -
Whirlpool, ou l'apartheid social en marche -
"Mort aux cons",
le slogan qui succèdera à "juden raus ?" -
Mantes décembre 2018,
lycéens mis à genoux par la police -
Populimes, complotismes,
Notre cortex cingulaire
veut de la prédictibilité.
(S. Bolher, Psychiatre)
La 2cv "goutte" que ne fabriquera pas Stellantis
Stellantis vient d'annoncer qu'il allait proposer une nouvelle version de la mythique 2CV. A l'origine, la 2CV était un défi technologique, le cahier des charges semblait impossible à réaliser. Souhaitons qu'il en soit de même pour la "nouvelle 2CV" de Stellantis, mais on peut déjà craindre que ce ne sera pas le cas. La nouvelle 2CV sera un véhicule électrique peu différent des autres, c'est à dire lourde et trop puissante, avec un design évoquant la 2CV.
Pourtant, regardez ce qu'il serait possible de faire. Voici la 2CV "goutte" (1), "une deudeuche" de 2026 qui resterait bien dans l'esprit de la deudeuche d'antan ! 120 km/h, 430 kg à vide, environ 220 km d'autonomie, vous trouverez ci-dessous toutes les caractéristiques calculées par ChatGPT5...
La 2CV "goutte"
Concept de véhicule électrique léger – Synthèse
1. Cahier des charges initial
- Masse totale chargée visée : 1000 kg
- Carrosserie : forme de goutte aérodynamique
- Architecture : 2 roues motrices internes + 2 roues avant/arrière de roulage/stabilisation
- Roues motrices : entraînement par engrenage sur la circonférence intérieure d'une jante de 35 cm
- Objectifs :
- 120 km/h
- Démarrage en côte à 12 % chargé
- Consommation réduite
2. Motorisation proposée
Configuration retenue :
- 2 moteurs électriques PMSM (brushless synchrones)
- 15 kW continus + 30 kW crête chacun
- Puissance totale :
- 30 kW continus
- 60 kW crête
- Couple moteur : ~60–80 Nm par moteur
- Réduction engrenage : ~1:6 à 1:8
- Couple roue estimé : ~360–640 Nm/roue
- Démarrage chargé en pente de 12 % : possible avec marge
3. Batterie
- Capacité : 25 kWh
- Tension : ~350 V
- Masse estimée : 140 à 170 kg
4. Masse des occupants et bagages retenue
- 4 personnes × 75 kg = 300 kg
- Bagages = 50 kg
- Charge utile totale = 350 kg
5. Masse de la chaîne électrique
| Élément | Masse estimée |
|---|---|
| 2 moteurs | 24–30 kg |
| Réducteurs / engrenages | 15–20 kg |
| Contrôleurs + câblage | 8–12 kg |
| Batterie 25 kWh | 140–170 kg |
| Refroidissement + BMS | 10–15 kg |
Chaîne électrique complète estimée : ≈ 220 kg
6. Masse disponible pour la structure
Masse totale visée :
1000 kg - 350 kg (occupants + bagages) - 220 kg (motorisation complète) --------------------------------- = 430 kg disponibles
La structure complète (coque, châssis, roues, freins, suspension, vitrage, sièges, direction, éclairage…) doit donc rester autour de :
430 kg maximum
7. Performances estimées
| Paramètre | Estimation |
|---|---|
| 0 → 100 km/h | 8 à 10 s |
| 400 m départ arrêté | 16 à 18 s |
| 1 km départ arrêté | 30 à 34 s |
| Vitesse maximale | 115–125 km/h |
8. Autonomie estimée
| Usage | Autonomie |
|---|---|
| Ville (~50 km/h) | 250–300 km |
| 90 km/h stabilisés | 200–240 km |
| 120 km/h | 140–165 km |
| Mixte réaliste | 180–220 km |
9. Conclusion générale
Avec une masse totale limitée à 1000 kg, une aérodynamique très travaillée et une architecture originale à roues internes, un véhicule utilisant seulement 60 kW crête pourrait atteindre environ 120 km/h, transporter 4 personnes + bagages, démarrer en côte à 12 % et offrir environ 200 km d'autonomie réelle.
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